CCC skizziert Fahrplan für zivile Drohnen-Computing bis 2035

Eine Vision für Drohnen im Jahr 2035

Der Fahrplan wurde während des CCC’s Community Chat am 3. November 2026 diskutiert. Die Veranstaltung trug den Titel Computing on the Fly: Navigating a Vision for the Future of Drone Computing. Vorausgegangen war ein Workshop im Dezember 2025, an dem 47 Experten aus Wissenschaft, Industrie und Behörden teilnahmen.

Der Workshop konzentrierte sich auf nicht militärische Anwendungen, die von Lieferungen in Städten und Innenräumen über den Transport medizinischer Güter bis zur Erkennung von Waldbränden reichen. In einem Waldbrandszenario würden Drohnennetze Hunderttausende Hektar überwachen, neu entstehende Risiken erkennen und dabei helfen, Feuerwehrleute zu koordinieren.

Christopher Stewart, einer der Hauptautoren des Workshop-Berichts, hob vier der 12 Herausforderungen hervor: Software, die in simulierten Flotten getestet wurde, auch im praktischen Einsatz gleich funktionieren zu lassen, reproduzierbare Testumgebungen für die Integration zu schaffen, eine Infrastruktur zur Identifizierung von Luftfahrzeugen in gemeinsam genutztem Luftraum zu entwickeln und Autonomierahmen zu schaffen, die sich anpassen können, wenn eine Mission von 5 Drohnen auf 50 erweitert wird.

Von hochpräzisen Simulationen zu digitalen Zwillingen

Sabine Brunswicker, Gründerin des AIrTonomy-Programms an der Purdue University, plädierte dafür, dass die Forschung über hochpräzise Simulationen hinaus zu digitalen Zwillingen übergeht. Diese Modelle bilden bestimmte physische Systeme ab, erhalten Echtzeitdaten und können während des Flugs „Was-wäre-wenn“-Analysen durchführen, wie aus dem CCC-Blog hervorgeht.

Zu den während des Chats diskutierten Beispielen gehörten ein digitaler Zwilling eines Motors, der mithilfe spärlicher Sensordaten Anomalien erkennt, Sprachmodelle, die auf die kontrollierte Grammatik des Flugverkehrsmanagements beschränkt sind, sowie eine browserbasierte Simulationsumgebung, die bei einem kürzlich ausgetragenen Wettbewerb eingesetzt wurde. Brunswicker lud Labore, Testumgebungen und Teststandorte dazu ein, Daten und Modelle zu teilen, damit Forschende diese Umgebungen gemeinsam aufbauen können.

Die Diskussion verknüpfte digitale Zwillinge zudem mit dem Zugang zur Forschung. Gemeinsame Umgebungen könnten mehr Einrichtungen die Teilnahme an Drohnenexperimenten ermöglichen, da solche Projekte für mittelgroße Universitäten zunehmend schwieriger umzusetzen sind.

Sicherheit, Daten und die Rolle des Menschen

Dirk Giles, National UAS Branch Chief beim USDA Forest Service, erläuterte den standardbasierten Ansatz der Behörde bei Ausbildung, Betrieb, Lufttüchtigkeit und Pilotenzulassung. Ihre Drohnen unterstützen die Waldbrandbekämpfung, Forstarbeiten, die Hydrologie, die Wiederaufforstung und die Inspektion von Infrastruktur. Während Bränden liefern sie Wärmebilder zur Lokalisierung von Glutnestern und werden für die Luftzündung eingesetzt. Diese Aufgabe führt die Behörde seit mehr als 50 Jahren mit niedrig fliegenden Hubschraubern durch.

Der Forest Service verarbeitet und speichert Drohnenaufnahmen außerdem gemäß den Anforderungen für staatliche Unterlagen. Diese Daten fließen in KI-Werkzeuge zur Erkennung von Veränderungen bei Brückeninspektionen und zur Zählung von Baumschulpflanzen ein. Bei den jüngsten Pflanzen wurde laut Blog eine Genauigkeit von 100% erreicht.

Sicherheit, Lieferketten, die sichere Koordination mit bemannten Luftfahrzeugen und ein verantwortungsvoller Mitteleinsatz gehörten zu den Themen der Frage-und-Antwort-Runde. Zu KI-gesteuerten Drohnen sagte Giles, dass während seiner gesamten verbleibenden beruflichen Laufbahn ein Mensch eingebunden bleiben werde. Der nahe Fortschritt wird daher in der Diskussion anhand von Werkzeugen beschrieben, die Piloten und Bediener unterstützen, statt sie aus Entscheidungen herauszunehmen.