Charger Logistics will bis zu 500 fahrerlose Lkw von Aurora kaufen
Charger Logistics beabsichtigt, bis zu 500 Lkw mit dem Aurora Driver zu kaufen. Grundlage ist eine unverbindliche Absichtserklärung mit Aurora Innovation. Laut Aurora sollen die Fahrzeuge in den Jahren 2027 und 2028 ausgeliefert werden.
- Charger Logistics hat eine unverbindliche Absichtserklärung über den Kauf von bis zu 500 Lkw mit Aurora Driver unterzeichnet.
- Die Auslieferung ist für 2027 und 2028 geplant und baut auf einem im Juli unterzeichneten Vertrag auf.
- Charger will nach einer endgültigen Vereinbarung das Modell Driver as a Service von Aurora abonnieren.
- Laut Aurora ist DaaS entscheidend für den Plan, 2030 auf 30.000 fahrerlose Lkw zu skalieren.
- Aurora warnt, dass die Absichtserklärung möglicherweise nicht zu einer endgültigen Vereinbarung oder verbindlichen Bestellungen führt.
Was die Vereinbarung umfasst
Aurora Innovation (NASDAQ: AUR) erklärte, die Absichtserklärung baue auf einem Vertrag auf, den Charger im Juli unterzeichnet hat. Demnach würde Charger die Lkw besitzen und betreiben und sie auf bestehenden und neuen Strecken mit hohem Aufkommen in Grenznähe und im ganzen Land einsetzen.
Die Vereinbarung ist unverbindlich. In den zukunftsgerichteten Aussagen von Aurora heißt es, es sei nicht sicher, dass die Absichtserklärung im erwarteten Zeitraum oder überhaupt zu einer endgültigen Vereinbarung und verbindlichen Bestellungen führt. Das Unternehmen nennt zudem das Risiko, dass Kundenbestellungen sich verzögern oder im Umfang reduziert werden könnten.
Charger Logistics ist in den USA und in Mexiko tätig und transportiert Waren für die Lebensmittel- und Getränkebranche, die Pharmaindustrie, die Automobilindustrie und den Einzelhandel. Aurora beschreibt das Unternehmen als privat geführten, assetbasierten Frachtführer, der Komplettladungen, dedizierte Transporte, temperaturgeführte Transporte und grenzüberschreitende Dienste anbietet.
Driver as a Service und Eigentum an den Fahrzeugen
Sobald eine endgültige Vereinbarung vorliegt, will Charger das Modell Driver as a Service (DaaS) von Aurora abonnieren. Laut Aurora kann der Frachtführer die Einsparungen bei den Gesamtbetriebskosten (Total Cost of Ownership, TCO) maximieren, wenn er das physische Fahrzeug besitzt. Aurora geht nach eigenen Angaben davon aus, dass ihm die Konstellation ein margenstarkes, kapitaleffizientes und anlagenarmes Geschäft ermöglicht.
DaaS-Vereinbarungen bezeichnet Aurora als entscheidenden Baustein seines Plans, im Jahr 2030 auf 30.000 fahrerlose Lkw zu skalieren. Zudem verweist das Unternehmen darauf, dass weitere Kunden DaaS-Verträge anstreben, um eigene fahrerlose Flotten zu besitzen und zu betreiben. Aurora wertet dies als Beleg für die Nachfrage nach autonomen Lkw in großem Maßstab.
Zac Andreoni, Vice President of Business Development bei Aurora, sagte: „Das physische Fahrzeug zu besitzen, ist für unsere Kunden die logische Wahl.“ Er fügte hinzu, Aurora sei mit dem Start der zweiten Generation von Hardware und Lkw bereit, das Wachstum seiner Kunden zu unterstützen.
Chargers Sicht und die nächsten Schritte
Andy Khera, President von Charger Logistics, sagte, das Unternehmen habe seit dem Start des autonomen Betriebs auf dem Laredo-Korridor unmittelbare betriebliche Vorteile festgestellt. Diese wiesen auf einen klaren Weg zur Skalierung hin. Khera erklärte zudem, Auroras Pläne für Langstreckenrouten mit hohem Aufkommen erlaubten es Charger, geografisch zu wachsen und Autonomie vom Transportmanagementsystem bis auf die Straße zu integrieren.
Für den Markt zeigt die Ankündigung, dass Aurora Kunden dazu bewegen will, fahrerlose Lkw zu besitzen und das Fahrsystem als Dienstleistung zu bezahlen, statt sich nur auf Flotten zu stützen, die es selbst kontrolliert. Ob die Zahl von 500 Lkw Realität wird, hängt von einer endgültigen Vereinbarung und verbindlichen Bestellungen ab, die die Absichtserklärung noch nicht vorsieht.
