Kodiak Driver: Fahrerloser Lkw läuft 64 Tage am Stück ohne Aufsicht
Kodiak AI zufolge war ein fahrerloser Lkw mit dem Kodiak Driver ohne Aufsicht rekordverdächtige 64 Tage in Folge im Dauerbetrieb, ohne sich einmal abzuschalten oder neu zu starten. Die Serie lief im industriellen Einsatz des Unternehmens im Permian Basin vom 30. Juni bis zum 1. September 2026.
- Ein Lkw mit dem Kodiak Driver lief vom 30. Juni bis zum 1. September 2026 64 Tage in Folge, ohne sich abzuschalten oder neu zu starten.
- Fünf weitere Lkw haben jeweils mehr als 45 Tage in Folge ununterbrochen gearbeitet.
- Die Lkw gehören zu einer Flotte von 35 Fahrzeugen von Atlas Energy Solutions im Permian Basin, die zum 30. Juni 2026 mehr als 40.000 Stunden bezahlten fahrerlosen Betrieb erreicht hatte.
- Kodiak plant bis Mitte 2027 100 Atlas-Lkw und bis Ende 2026 einen fahrerlosen Start auf der Interstate 45 zwischen Dallas und Houston.
64 Tage Dauerbetrieb im Permian Basin
Nach Angaben von Kodiak AI (Nasdaq: KDK) waren sowohl der Autonomie-Stack als auch der Lkw während der gesamten Serie in Betrieb und einsatzbereit. Das Unternehmen bezeichnet dies als Rekord für die ununterbrochene Betriebszeit des Kodiak Driver, seines autonomen Fahrsystems.
Fünf weitere Lkw mit dem Kodiak Driver haben nach Unternehmensangaben jeweils mehr als 45 Tage in Folge ununterbrochen gearbeitet. Kodiak wertet die Ergebnisse als Beleg für die technische Zuverlässigkeit und Langlebigkeit seiner Physical-AI-Technologie.
Don Burnette, Gründer und CEO von Kodiak, nannte die Betriebszeit „ein entscheidendes Maß für Zuverlässigkeit und betriebliche Leistung für unsere Kunden“. Don Lepard, Vice President of Operations, sagte, eine anhaltende Betriebszeit von mehr als zwei Monaten zeige die Zuverlässigkeit des Kodiak Driver „in unserem Driver-as-a-Service-Modell“.
Die Flotte hinter den Zahlen
Zum 30. Juni 2026 gehörten diese Lkw zu einer Flotte von 35 fahrerlosen Lastwagen, die Atlas Energy Solutions im Permian Basin besitzt und betreibt. Kodiak bezeichnet sie als die weltweit größte Flotte ihrer Art. Zu diesem Zeitpunkt hatte die Flotte kumuliert mehr als 40.000 Stunden bezahlten fahrerlosen Betrieb erreicht.
Die Lkw nutzen Kodiaks Autonomieplattform der sechsten Generation (Gen6), die nach Angaben des Unternehmens auf Wartbarkeit und Betriebszeit ausgelegt wurde. Anfang des Sommers stellte Kodiak ein System der siebten Generation (Gen7) vor. Es soll laut Unternehmen weitere Verbesserungen bei Effizienz, Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit sowie eine um fast 50 Prozent längere Einsatzdauer bringen.
Wachstumspläne und Start auf dem Highway
Kodiak hat sich verpflichtet, die Atlas-Flotte im Permian Basin bis Mitte 2027 auf 100 Lkw auszubauen. Unabhängig davon trifft das Unternehmen nach eigenen Angaben die letzten Vorbereitungen für den geplanten fahrerlosen Start auf dem Highway Interstate 45 zwischen Dallas und Houston bis Ende 2026.
Kodiak ist im Fernverkehr, im industriellen Lkw-Verkehr und im Verteidigungsbereich tätig und vertreibt seine Technologie über ein Driver-as-a-Service-Modell und strategische Partnerschaften. Zu den genannten Kunden und Partnern zählen Atlas Energy Solutions, IKEA, Bridgestone, Werner Enterprises, C.R. England, General Dynamics Land Systems und Roehl Transport.
Was das für Kunden und den Markt bedeutet
Für Betreiber, die fahrerlosen Gütertransport als Dienstleistung bezahlen, ist die Verfügbarkeit entscheidend: Ein Lkw, der wochenlang ohne Neustart online bleibt, kann durchgehend Fracht transportieren. Kodiak will mit den Serien belegen, dass sein System diese Anforderung auch in einem anspruchsvollen industriellen Umfeld erfüllt.
Die Zahlen stammen vom Unternehmen selbst und sind nicht unabhängig überprüft. Kodiak weist zudem darauf hin, dass seine Pläne, darunter der Start auf dem Highway und der Ausbau der Flotte, zukunftsgerichtete Aussagen sind und Risiken unterliegen, etwa Verzögerungen bei der operativen Roadmap, Lieferengpässen und der Fähigkeit, Kapital zu beschaffen.
