Shield AI und RBAT unterzeichnen Absichtserklärung für Hivemind-Autonomie auf katarischen Schiffen

Shield AI und Rheinmetall Barzan Advanced Technologies (RBAT) haben eine Absichtserklärung (Memorandum of Understanding, MoU) unterzeichnet, um die Integration der Autonomiesoftware Hivemind von Shield AI in katarische maritime Verteidigungs- und Sicherheitslösungen zu prüfen. Die Vereinbarung wurde auf der Milipol Qatar 2026 in Doha unterzeichnet.
- Shield AI und RBAT haben auf der Milipol Qatar 2026 ein MoU unterzeichnet, um die Integration von Hivemind in katarische maritime Lösungen zu prüfen.
- RBAT ist ein Gemeinschaftsunternehmen von Barzan Holdings und Rheinmetall AG und wurde 2017 gegründet.
- Die Unternehmen wollen koordinierte autonome Einsätze über mehrere Schiffe hinweg ermöglichen.
- Laut Shield AI hat Hivemind mehr als 40 Plattformen gesteuert.
- Zeitplan, Vertragswert und Angaben zu den Schiffen wurden nicht genannt.
Was die Vereinbarung umfasst
Das MoU verbindet Shield AI, das sich selbst als führenden Anbieter KI-gestützter Missionsautonomie bezeichnet, mit RBAT, einem Gemeinschaftsunternehmen von Barzan Holdings und Rheinmetall AG. Laut den Unternehmen wollen beide untersuchen, wie sich Hivemind in autonome Lösungen von Barzan Holdings integrieren lässt, darunter unbemannte Überwasserfahrzeuge (Unmanned Surface Vessels, USVs), die für Aufklärung und Überwachung (ISR) eingesetzt werden.
Die Partnerschaft soll auf bestehenden lokalen Fähigkeiten in fortschrittlichen Schiffstechnologien aufbauen. Laut der Pressemitteilung verbindet sie die eigene Ingenieurskompetenz von RBAT mit den Autonomielösungen von Shield AI. Das Dokument spricht davon, die Integration zu prüfen. Es beschreibt also den Beginn einer Zusammenarbeit und weder ein fertiges Produkt noch einen Einsatz.
Das MoU wurde am zweiten Tag der Milipol Qatar 2026 von Mimi Shalash, Senior Director für Hivemind bei Shield AI, und Dr. Sinan Al-Obaidi, Chief Executive Officer von RBAT, unterzeichnet.
Von Einzelplattformen zu koordinierten Teams
Beide Unternehmen betonten die Koordination zwischen Schiffen. Shalash sagte laut Mitteilung, die Integration von Hivemind in autonome Lösungen von Barzan Holdings „werde fortschrittliche Fähigkeiten ausbauen und koordinierte autonome Einsätze über mehrere Schiffe hinweg ermöglichen, bei gleichzeitig optimierter Effizienz und Wirksamkeit“.
Al-Obaidi ordnete das Vorhaben in ein größeres Lagebild ein. „Autonomie entfaltet ihren vollen Wert nur, wenn sie Teil eines umfassenderen operativen Lagebilds ist“, sagte er. Die Arbeit hebe Katar „von einzelnen unbemannten Plattformen hin zu koordinierten Schiffsverbänden, die unsere Küstengewässer und kritische Infrastruktur schützen“.
Shalash erklärte zudem, Katar zeige weiterhin Führungsstärke in der maritimen Verteidigung und nutze seine Fähigkeiten, um kritische Infrastruktur zu schützen und zugleich Innovationen in der Küstensicherheit und bei Verteidigungseinsätzen voranzutreiben.
Die beteiligten Unternehmen
Shield AI wurde 2015 gegründet und ist ein wagniskapitalfinanziertes Defense-Tech-Unternehmen. Zu den Produkten zählen die Autonomiesoftware Hivemind, die Fluggeräte V-BAT und X-BAT sowie Simulations- und Synthetic-Reality-Technologien von Aechelon. Nach Angaben des Unternehmens hat Hivemind mehr als 40 Plattformen gesteuert, darunter F-16-Kampfjets, strahlgetriebene unbemannte Flugzeuge, Hubschrauber, unbemannte Überwasserfahrzeuge, Bodenfahrzeuge und einen Satelliten im niedrigen Erdorbit.
RBAT wurde 2017 gegründet. Laut Mitteilung umfasst das Portfolio fortschrittliche Software für Führung und Kontrolle (Command and Control, C2), eine Familie unbemannter Systeme (UXV) und praxiserprobte Lösungen zur Abwehr unbemannter Luftfahrzeuge (Counter-Unmanned Aircraft Systems, C-UAS). Barzan Holdings bezeichnet sich selbst als kommerzielles Tor zu Katars Rüstungsindustrie.
Teil eines breiteren maritimen Vorstoßes
Shield AI zufolge folgt die Zusammenarbeit auf ähnliche Partnerschaften und erfolgreiche Demonstrationen mit Thunder Tiger Corp. aus Taiwan und Kraken Technology Group Ltd aus Großbritannien. Beide zielten auf Autonomie für maritime Plattformen ab.
Vorerst signalisiert das MoU die Absicht beider Seiten. Die Quelle nennt weder einen Zeitplan noch einen Vertragswert oder Details dazu, welche Schiffe die Software erhalten sollen. Das praktische Ergebnis hängt daher von der Integrationsarbeit ab, die beide Unternehmen nun zu prüfen vereinbart haben.


